CN2是中国电信的第二张骨干网，创建于2004年，其全称是 ChinaTelecom Next Convergent Network(也有的说是 ChinaTelecom Next Carrier Network)，简称 CNCN，进一步简称为CN2。相应地，ChinaNet 就称为 CN1。

CN2建设的出发点，主要有2个：第一个短期目标是打破设备厂家的垄断，引入多厂家竞争，降低建设成本。这个完全实现了，整体价格下来一半。第二个长期目标是顺应和迎接IP化的发展潮流，支撑电信长久业务发展，主要是3G、软交换、大客户组网和重要的互联网应用，简称三个半业务。重要的互联网应用称之为半个业务，还有一半就是“普通的互联网应用”，本质上是推进互联网业务的差异化商业模式。

163(CN1，ChinaNet)和CN2的差异化定位：163定位与个人大众互联网业务，主要是宽带接入业务，提供普遍服务，担负中国全民信息化普及的重任;CN2定位大客户业务和高品质互联网业务，为企业和大众提供可选择的优质服务，满足特殊应用、特殊客户群体、特殊行业的高品质要求。这就像高速公路与普通公路、高铁和普快一样，让客户有更多的选择。

为什么两者有如此的不同，CN1 像普通公路，CN2 像高速公路。是 CN2 的技术更牛吗?是MPLS 转发比普通的三层IP转发更厉害吗?

从SLA角度来讲，两者最本质的差别是网络负载的差别。这个从普通公路和高速公路的对比就能有个直观的认识。高速公路的路况普遍比普通公路的路况好一些，这个毋庸置疑，但这不是两者车速差异的根本原因。根本原因是两者路上的车流密度不一样啊(抛开堵车情况)。

CN1 的网络负载设计如下：

(A)对于汇接上联核心链路，在忙时均值流量的基础上预留10%的冗余量，按实际路由方向所承载的流量配置带宽。

(B)对于核心间链路，考虑到网络发生故障时大部分流量将迂回到其它核心层链路，需预留充足的带宽，预留20%的冗余量。

(C)对于国际出口链路，考虑到C-I的流量可适当受限，按预留10%的原则配置带宽。

(D)对于互联互通链路，按预留20%的原则配置带宽。

(E)对于核心至CN2链路，按预留50%的原则配置带宽。

从 A 到 D，CN1 基本上只是预留了10~20%的带宽，也就是说是一个重载网络。E 很有意思，CN1到 CN2 的带宽预留，是50%。这是因为CN2为了保持高品质网络，规划设计的最大利用率就是50%，超过50%就扩容。

当然，SLA 的保障是有代价的，正如高速公路要收费一样。中国电信基于 CN2 提供的 MPLS 专线，其价格与 CN1 提供的普通链路相比，也是相差甚远。