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针对MPLS入驻虚拟化数据中心有很多争议,焦点主要是成本,无论CapEX还是OpEX。利用定制化的SDN系统可以有效解决这些争议:在控制平面上打造一个与众不同的管理和监控接口,解耦控制平面和数据平面并改进功能。为了更容易理解,我们举个例子,假设网络是一部汽车。
网络设备制造商对自己产品控制平面的实现很引以为荣,因为这驱动了网络向前走,然而这个结果造成控制平面被过度卖弄了:在命令行中、在初始化时、在管理时、在排错时,无所不在。
汽车制造商同样很钟情于引擎----后者驱动了汽车向前走。但是,他们并不把汽车引擎挂在嘴上,进行过度卖弄。他们把它藏在引擎盖下,只给你两个踏板、一个档位和一个方向盘来控制汽车。因为汽车是成熟产品,你没必要和燃气比率、刹车泵什么的纠缠在一起,一切都那么简单。
作为驾驶员,你也许关心引擎盖下是什么,它靠谱吗?高效吗?安全吗?但是当你开车的时候,你无瑕理会这些细节,你的关注点是交通、路况和导航。对于车况如何,你只需要看仪表盘就够了,也许只有车辆出了故障,你才需要打开发动机盖查看一下。
1.引擎盖子之下
根据以上提出的各种理由,你迫切需要把MPLS藏到“引擎盖”下,而不是摆在外面显摆。很多公司的实践表明,控制OPEX成本和拥有一个可伸缩、健壮、高可用的系统并不冲突。我们相信SDN能够同时提供简单的UI和复杂的技术,让鱼和熊掌兼得。
2. 传动装置和差速器
利用传动装置将发动机和车轮解耦,用差速器平衡左右,这两点对制造一部高效率的汽车至关重要。同理,把控制平面与数据平面解耦也很重要,这由技术因素决定,比如可升级性和可用性等等,当然,同样关键的还有成本方面的考虑,解耦控制平面和数据平面的价格关联,使按需买单成为可能。诚然,SDN是解耦的首选方案。
3.机械计时器还是电子计时器?
以凸轮机构为核心的控制阀定时器是机械工程学的奇迹,但是电子计时器的出现使高速行驶时的精确性得以保障,后者更容易制造而且便宜。同理,把MPLS PE功能迁移到服务器内部去实现也是发展的趋势,用一种完全不同的技术去解决问题,我们会看到激动人心的功能性改进和成本缩减。
4.轮胎用白圈还是黑圈?
你在意汽车的轮毂用白圈还是黑圈吗?大概不会。应该采用哪种类型的叠加隧道?这很重要吗?我想不是。MPLS实际上非常适用于运行在IP隧道上,便于简化交换机拓扑结构。当然你也可以采用VXLAN或NVGRE隧道,用MPLS作为控制平面,每种隧道类型各有优势,但那只是细枝末节。
文章标题:《MPLS入驻虚拟化数据中心》
作 者:云杰小编。本文部分资料来源于网络,转载目的在于传递更多信息及学习参考:https://www.gdyunjie.cn/showinfo-114-4191-0.html